港北ニュータウンで「ニュータウン人・縁卓会議」が開催された。私は高蔵寺ニュータウンの現状を報告するために参加したが、会議前の午前中、港北ニュータウンのまち歩きツアーがあったので、まずはそれに参加した。
横浜市営地下鉄「センター北」駅の直上にある「ショッピングタウンあいたい」の5階コミュニティルームで、まち歩きのコースや主旨の説明があった。説明いただいたのはNPO法人「ぐるっと緑道」の塩入理事長。2019年3月に横浜市都筑区が策定した「緑道再整備ガイドブック」の抜粋コピーを資料に、ざっと港北ニュータウンの特徴などを説明された。
午後の会議の中でも説明があったが、港北ニュータウンは昭和40(1965)年に横浜市六大事業の一つに位置づけられ、日本住宅公団により開発が行われた。ちなみに「横浜六大事業」とは、「都心部強化事業」「港北ニュータウン建設事業」「金沢地先埋立事業」「横浜港ベイブリッジ建設事業」「高速道路網建設事業」「高速鉄道（地下鉄）建設事業」の6つ。これらはいずれも建設が完了し、現在の横浜市の都市構造の骨格となっている。
港北ニュータウン開発の計画的特徴として、「グリーンマトリックスシステム」が挙げられる。これは全面買収方式に比べて緑地やオープンスペースの確保に制約のある土地区画整理事業で開発が進められる中、地区内の緑道を主骨格に、隣接する集合住宅や学校、企業用地などの斜面樹林等の民間の緑を公共の緑と束ねて連続させ、地区全体の空間構成としたことを言う。確かに昨年、一人で「港北ニュータウン」を歩いてきた際にも、緑の多さは魅力的だった。ニュータウン全体をぐるっと囲む緑道網に加え、ニュータウンの中央部を東西に横断する形で早渕川が流れ、また地区の北と南の端には、農業専用地区が設けられている。
ちなみに、緑道は開発前の谷戸（谷地形）に沿って設けられ、緑道の両側に接する部分にある民間の保全林や植栽林は、保存緑地として土地所有者と横浜市で協定を結び、税制上の優遇措置などがとられている。また、緑道は主要な公園を環状に結ぶとともに、駅や公共施設と緑道とを自動車歩行者専用道路が結び、安全な歩行者ネットワークが形成されている。
今回は、昨年と同様、「センター北」駅から北へ伸びる歩行者専用道を進み、緑道に突き当たってからは、前回は東へ進んだが、今回は西へ地下鉄ブルーライン「中川」駅まで歩く。駅直上の「ショッピングセンターあいたい」が開業したのが1998年。観覧車もある「モザイクモール港北」が開業したのは2000年で、その他の商業施設もまだ20年以内の比較的新しい商業地区である。また、大型商業施設の周辺は、間口が狭く奥行きの長いバーコード換地が多く、ペンシルビルも多いと言っていた。
